Alle 1,700 Szenen für Nebenstrassen

Aus dem Blickwinkel einer Fahrradfahrer:in. Die Sortierung zeigt die am schlechtesten bewerteten Szenen zuerst.

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Radverkehrsführung im Mischverkehr inkl. Tram, ohne Kfz-Parken

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6,23% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Radverkehrsführung im Mischverkehr inkl. Tram, mit Kfz-Parken

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Radverkehrsführung im Mischverkehr inkl. Tram, ohne Kfz-Parken

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Radverkehrsführung im Mischverkehr inkl. Tram, mit Kfz-Parken

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Radverkehrsführung im Mischverkehr mit Kfz-Parken

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11,53% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Radverkehrsführung im Mischverkehr ohne Kfz-Parken

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Radverkehrsführung im Mischverkehr mit Kfz-Parken

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11,96% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Radverkehrsführung im Mischverkehr ohne Kfz-Parken

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15,03% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Radverkehrsführung im Mischverkehr ohne Kfz-Parken

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15,46% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Radverkehrsführung im Mischverkehr mit Kfz-Parken

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18,01% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Radverkehrsführung im Mischverkehr mit Kfz-Parken

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18,5% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Radverkehrsführung im Mischverkehr mit Kfz-Parken

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18,87% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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21,31% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Radverkehrsführung im Mischverkehr ohne Kfz-Parken

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21,31% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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22,34% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Radverkehrsführung im Mischverkehr ohne Kfz-Parken

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22,5% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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24,78% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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25% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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25,22% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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25,42% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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25,78% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
26%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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25,8% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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26,36% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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26,47% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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26,53% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Radverkehrsführung im Mischverkehr mit Kfz-Parken

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26,89% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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27,02% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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27,02% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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27,08% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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27,5% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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27,52% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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27,62% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Radverkehrsführung im Mischverkehr ohne Kfz-Parken

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28,08% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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28,28% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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28,66% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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28,7% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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28,7% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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29,03% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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29,31% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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29,41% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links und Kfz-Parken rechts

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29,56% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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29,66% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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29,77% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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29,92% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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29,95% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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30,33% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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30,77% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links und Kfz-Parken rechts

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30,77% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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31,01% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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31,25% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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31,4% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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31,4% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links und Kfz-Parken rechts

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31,52% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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31,68% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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31,78% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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31,9% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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32,04% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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32,23% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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32,65% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links und Kfz-Parken rechts

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32,69% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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32,71% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links und Kfz-Parken rechts

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32,76% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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32,8% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links und Kfz-Parken rechts

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33,04% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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33,61% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
34%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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33,92% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links und Kfz-Parken rechts

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33,92% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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33,98% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links und Kfz-Parken rechts

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33,98% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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34% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links und Kfz-Parken rechts

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34,26% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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34,4% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
34%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links und Kfz-Parken rechts

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34,89% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links und Kfz-Parken rechts

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35,09% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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35,38% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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35,39% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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35,44% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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35,54% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
36%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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35,85% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
36%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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35,85% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
36%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links und Kfz-Parken rechts

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35,88% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links und Kfz-Parken rechts

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36,44% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
36%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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36,45% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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36,59% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
37%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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36,79% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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36,97% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
37%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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37,12% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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37,5% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
38%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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37,6% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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37,84% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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38,32% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
38%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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38,4% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links und Kfz-Parken rechts

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38,61% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
39%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links und Kfz-Parken rechts

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39,03% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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39,29% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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39,48% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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39,6% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
40%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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39,62% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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39,8% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
40%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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40% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links und Kfz-Parken rechts

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40,91% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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41,27% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
41%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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41,34% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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41,41% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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41,73% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
42%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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41,78% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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41,84% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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41,86% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links und Kfz-Parken rechts

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41,97% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links und Kfz-Parken rechts

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42,11% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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42,38% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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42,5% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
43%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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42,54% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
43%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links und Kfz-Parken rechts

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42,57% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
43%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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42,74% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
43%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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43,37% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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43,52% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
44%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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43,59% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
44%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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43,63% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
44%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links und Kfz-Parken rechts

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44,1% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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44,11% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
44%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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44,44% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
44%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links und Kfz-Parken rechts

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44,53% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
45%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links und Kfz-Parken rechts

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44,62% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
45%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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44,7% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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44,72% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
45%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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45% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
45%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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45,04% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
45%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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45,11% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
45%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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45,37% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links und Kfz-Parken rechts

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45,45% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
45%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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45,94% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
46%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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45,95% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
46%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links und Kfz-Parken rechts

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45,95% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
46%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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46,03% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
46%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
46,08% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
46%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
46,2% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
46%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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46,26% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
46%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
46,49% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
46%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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46,57% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
47%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
46,6% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
47%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
46,66% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
47%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
46,85% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
47%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
47,32% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
47%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
47,37% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
47%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
47,54% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
48%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links und Kfz-Parken rechts

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47,55% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
48%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
47,62% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
48%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
47,67% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
48%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
47,78% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
48%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
47,97% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
48%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
48,11% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
48%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
48,65% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
49%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
48,67% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
49%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
48,78% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
49%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
49,05% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
49%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
49,07% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
49%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
49,08% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
49%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
49,16% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
49%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
49,24% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
49%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
49,25% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
49%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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49,56% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
50%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
49,58% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
50%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
49,62% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
50%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
49,64% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
50%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
49,65% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
50%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
50% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
50%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
50% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
50%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
50% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
50%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
50,46% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
50%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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50,79% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
51%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
50,8% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
51%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
50,84% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
51%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
50,86% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
51%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
50,92% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
51%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
50,94% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
51%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
51,22% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
51%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
51,3% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
51%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
51,5% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
52%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
51,59% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
52%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
51,59% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
52%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
51,69% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
52%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
51,76% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
52%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
51,89% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
52%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
52,11% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
52%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
52,18% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
52%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
52,25% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
52%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links

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52,25% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
52%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
52,25% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
52%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
52,31% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
52%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
52,34% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
52%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
52,43% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
52%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
52,5% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
53%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links

Illustration der bewerteten Szene.
52,58% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
53%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
52,71% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
53%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
52,78% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
53%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
52,8% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
53%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
52,83% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
53%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
53,33% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
53%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
53,43% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
53%
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Radverkehrsführung auf Busspur mit Kfz-Parken

Illustration der bewerteten Szene.
53,6% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
54%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
53,6% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
54%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
53,64% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
54%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
53,78% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
54%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
53,84% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
54%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
53,85% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
54%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
53,92% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
54%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
53,98% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
54%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
54,05% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
54%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
54,06% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
54%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
54,21% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
54%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
54,22% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
54%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
54,55% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
55%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
54,63% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
55%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
54,84% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
55%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
54,84% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
55%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
54,89% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
55%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
54,92% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
55%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
55,17% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
55%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
55,21% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
55%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
55,28% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
55%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
55,34% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
55%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
55,35% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
55%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
55,36% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
55%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
55,47% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
55%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
55,55% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
56%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
55,55% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
56%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
55,55% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
56%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
55,96% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
56%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links

Illustration der bewerteten Szene.
56,06% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
56%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
56,08% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
56%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
56,13% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
56%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
56,25% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
56%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
56,3% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
56%
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Radverkehrsführung auf Busspur ohne Kfz-Parken

Illustration der bewerteten Szene.
56,43% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
56%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
56,44% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
56%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
56,53% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
57%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
56,56% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
57%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
56,61% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
57%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links

Illustration der bewerteten Szene.
56,67% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
57%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
56,7% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
57%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
56,72% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
57%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
56,73% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
57%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links

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56,8% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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56,91% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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56,98% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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56,98% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
57%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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57,14% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links

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57,15% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links

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57,27% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
57%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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57,28% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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57,29% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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57,65% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
58%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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58,03% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links

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58,06% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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58,12% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
58%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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58,16% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
58%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

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58,29% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
58%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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58,48% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
58%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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58,57% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
59%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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58,65% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
59%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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58,65% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
59%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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58,72% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
59%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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58,73% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
59%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
58,88% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
59%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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58,94% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
59%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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59,05% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
59%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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59,05% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
59%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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59,09% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
59%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links und Kfz-Parken rechts

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59,13% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
59%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
59,18% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
59%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links und Kfz-Parken rechts

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59,22% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
59%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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59,23% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
59%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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59,29% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
59%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
59,4% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
59%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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59,75% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
60%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
60% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
60%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
60% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
60%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
60% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
60%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links

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60,33% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
60%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
60,42% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
60%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
60,49% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
60,55% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
61%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
60,65% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
61%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links

Illustration der bewerteten Szene.
60,82% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
61,11% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
61%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
61,16% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
61%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links

Illustration der bewerteten Szene.
61,17% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
61,2% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
61%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
61,32% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
61%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
61,36% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
61%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
61,37% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
61%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
61,47% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
61%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
61,54% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
62%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
61,61% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
62%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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61,66% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
62%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
61,7% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
62%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
61,74% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
62%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
61,74% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
62%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
61,77% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
62%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
61,79% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
62%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links

Illustration der bewerteten Szene.
61,83% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
62%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
61,85% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
62%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
61,87% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links

Illustration der bewerteten Szene.
61,94% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
61,99% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
62%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
62,01% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
62%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
62,16% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
62%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
62,16% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
62%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
62,22% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
62%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
62,27% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
62%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links

Illustration der bewerteten Szene.
62,5% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
63%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
62,51% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
63%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
62,71% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
63%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
62,71% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
63%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
62,87% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
63%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
62,87% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
63%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
62,9% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
63%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
62,93% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
63%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
62,93% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
63%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
63,03% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
63%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
63,03% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
63%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
63,06% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
63%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
63,07% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
63%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
63,41% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
63%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
63,41% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
63%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
63,42% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
63%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
63,49% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
63%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
63,53% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
64%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
63,56% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
64%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
63,56% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
64%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links

Illustration der bewerteten Szene.
63,64% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
64%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
63,64% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
64%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links

Illustration der bewerteten Szene.
63,7% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
64%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
63,81% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
64%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
63,82% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
64%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
63,89% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
64%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
63,93% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
64%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links

Illustration der bewerteten Szene.
63,97% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
64% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
64,08% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
64%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links

Illustration der bewerteten Szene.
64,17% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
64%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
64,17% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
64%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links

Illustration der bewerteten Szene.
64,17% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
64%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links

Illustration der bewerteten Szene.
64,22% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
64%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
64,29% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
64%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
64,34% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
64%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
64,35% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
64%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
64,41% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
64%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
64,48% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
64,55% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
65%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links

Illustration der bewerteten Szene.
64,6% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
65%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links

Illustration der bewerteten Szene.
64,61% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
65%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links

Illustration der bewerteten Szene.
64,67% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
65%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
64,71% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
65%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
64,9% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
65%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
64,95% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
65%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links

Illustration der bewerteten Szene.
64,96% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
65%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
65,02% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
65%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
65,03% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
65%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
65,08% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
65%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
65,1% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
65%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links

Illustration der bewerteten Szene.
65,18% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
65%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links

Illustration der bewerteten Szene.
65,22% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
65%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
65,25% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
65%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
65,48% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
65%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
65,49% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
65%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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65,52% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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65,61% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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65,65% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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65,65% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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65,73% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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65,74% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links

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65,79% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links und Kfz-Parken rechts

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65,81% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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65,81% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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65,82% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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65,83% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
66%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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65,85% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links und Kfz-Parken rechts

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65,87% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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65,89% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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66,06% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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66,09% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links

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66,1% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
66,1% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
66,11% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
66,12% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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66,13% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
66,19% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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66,35% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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66,36% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
66,36% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
66%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links

Illustration der bewerteten Szene.
66,37% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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66,39% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
66,41% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
66,46% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
66,67% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
67%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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66,67% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
66,94% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
67%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
66,94% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
67%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
66,97% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
67%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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66,97% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
66,98% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
67,07% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
67,24% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
67,24% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links

Illustration der bewerteten Szene.
67,27% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
67%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
67,27% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
67,45% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
67,46% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
67,48% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links und Kfz-Parken rechts

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67,54% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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67,57% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links und Kfz-Parken rechts

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67,65% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
67,72% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links

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67,74% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
68%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

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67,77% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links und Kfz-Parken rechts

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67,86% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

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67,88% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
67,97% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
67,97% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
68% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
68%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
68,19% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
68,27% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

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68,31% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
68,32% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
68,34% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
68,5% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
68,52% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
69%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
68,57% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
68,68% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
68,75% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links

Illustration der bewerteten Szene.
68,8% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
68,8% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
68,91% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
68,94% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
69%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
68,97% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links

Illustration der bewerteten Szene.
69,09% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links

Illustration der bewerteten Szene.
69,1% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
69%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
69,11% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
69%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
69,12% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
69%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
69,16% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
69%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
69,17% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
69,23% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
69%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
69,3% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
69%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
69,3% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
69%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links

Illustration der bewerteten Szene.
69,35% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
69,37% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
69%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
69,37% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
69%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links

Illustration der bewerteten Szene.
69,43% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
69%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
69,46% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
69%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
69,53% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
70%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
69,6% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
70%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
69,6% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
70%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
69,61% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
70%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
69,65% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
70%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
69,67% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
70%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
69,75% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
70%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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69,77% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
70%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links und Kfz-Parken rechts

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69,81% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
69,83% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
69,9% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links und Kfz-Parken rechts

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69,92% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
70% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
70% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
70,08% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
70,09% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
70,09% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
70,09% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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70,17% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links

Illustration der bewerteten Szene.
70,24% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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70,27% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
70%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
70,29% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
70,34% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
70,37% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links

Illustration der bewerteten Szene.
70,4% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
70,45% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
70,48% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
70,49% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
70,51% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
71%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
70,51% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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70,53% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
71%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
70,55% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
70,64% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
70,65% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
70,65% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
71%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
70,65% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
71%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
70,69% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
71%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
70,71% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
71%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
70,79% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
71%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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70,79% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links und Kfz-Parken rechts

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70,83% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links und Kfz-Parken rechts

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70,83% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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70,84% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links und Kfz-Parken rechts

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70,87% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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70,94% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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70,94% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links

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71,03% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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71,05% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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71,08% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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71,15% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

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71,17% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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71,18% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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71,18% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links

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71,19% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links

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71,28% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links

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71,31% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links und Kfz-Parken rechts

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71,33% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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71,43% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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71,52% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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71,54% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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71,56% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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71,57% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links

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71,65% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

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71,66% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

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71,7% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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71,79% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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71,84% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links und Kfz-Parken rechts

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72% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links und Kfz-Parken rechts

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72% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links und Kfz-Parken rechts

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72,07% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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72,13% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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72,22% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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72,27% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
72%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

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72,27% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
72%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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72,32% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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72,35% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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72,35% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links

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72,41% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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72,41% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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72,48% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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72,58% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz- und Fußverkehr

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72,59% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und ohne Trennung zum Fußverkehr

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72,61% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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72,65% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
73%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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72,65% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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72,65% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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72,73% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

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72,73% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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72,87% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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72,88% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
73%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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72,88% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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72,97% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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72,98% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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73,04% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links und Kfz-Parken rechts

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73,05% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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73,07% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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73,08% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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73,11% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links und Kfz-Parken rechts

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73,15% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und ohne Trennung zum Fußverkehr

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73,22% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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73,28% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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73,44% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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73,44% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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73,45% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links und Kfz-Parken rechts

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73,45% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links

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73,47% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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73,47% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
73%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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73,59% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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73,59% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
74%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
73,6% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links und Kfz-Parken rechts

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73,64% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
74%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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73,64% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
74%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links

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73,68% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links

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73,69% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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73,69% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
74%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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73,73% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links und Kfz-Parken rechts

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73,73% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links

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73,83% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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73,84% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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73,91% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links und Kfz-Parken rechts

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74,04% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links

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74,14% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links

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74,17% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und ohne Trennung zum Fußverkehr

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74,2% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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74,28% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
74%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

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74,29% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links und Kfz-Parken rechts

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74,51% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
74,56% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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74,58% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links und Kfz-Parken rechts

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74,64% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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74,67% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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74,76% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

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74,79% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links und Kfz-Parken rechts

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74,79% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
74,79% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links und Kfz-Parken rechts

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74,8% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links

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74,81% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links

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74,85% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
75% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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75% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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75% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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75% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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75% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
75%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
75% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
75% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
75% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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75% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links

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75% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links und Kfz-Parken rechts

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75,2% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links

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75,21% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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75,21% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links und Kfz-Parken rechts

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75,21% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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75,22% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links und Kfz-Parken rechts

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75,22% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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75,23% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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75,42% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links

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75,43% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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75,44% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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75,47% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
75%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
75,48% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
75%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

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75,56% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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75,61% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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75,67% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links

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75,68% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und ohne Trennung zum Fußverkehr

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75,68% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links

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75,68% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links

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75,75% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links

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75,83% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links und Kfz-Parken rechts

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75,96% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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76% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

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76,04% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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76,05% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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76,06% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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76,14% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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76,16% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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76,23% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
76%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links und Kfz-Parken rechts

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76,23% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
76%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links und Kfz-Parken rechts

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76,23% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
76%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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76,23% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links und Kfz-Parken rechts

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76,31% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch hohe Poller

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76,47% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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76,52% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
77%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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76,53% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links und Kfz-Parken rechts

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76,58% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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76,61% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
76,61% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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76,62% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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76,67% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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76,74% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

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76,74% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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76,78% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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76,84% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links

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76,85% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links und Kfz-Parken rechts

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76,85% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links und Kfz-Parken rechts

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76,87% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
77%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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76,87% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

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76,87% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links und Kfz-Parken rechts

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76,92% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
77%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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76,92% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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76,92% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links und Kfz-Parken rechts

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76,93% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links

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76,93% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links

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76,99% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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77% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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77,12% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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77,12% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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77,16% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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77,17% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links und Kfz-Parken rechts

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77,2% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links und Kfz-Parken rechts

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77,22% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

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77,28% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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77,31% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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77,42% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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77,42% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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77,42% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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77,42% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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77,44% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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77,45% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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77,5% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
78%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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77,5% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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77,52% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links

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77,55% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links

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77,57% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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77,58% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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77,6% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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77,66% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

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77,68% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

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77,69% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
77,69% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz- und Fußverkehr

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77,69% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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77,69% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links und Kfz-Parken rechts

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77,78% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links und Kfz-Parken rechts

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77,86% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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77,87% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
77,88% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
77,93% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und ohne Trennung zum Fußverkehr

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77,95% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und ohne Trennung zum Fußverkehr

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77,95% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links und Kfz-Parken rechts

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77,97% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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77,97% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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77,97% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links und Kfz-Parken rechts

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77,98% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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78% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
78,05% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
78,18% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
78%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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78,18% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

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78,18% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links

Illustration der bewerteten Szene.
78,21% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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78,22% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links

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78,34% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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78,35% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
78,38% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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78,38% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links

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78,4% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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78,46% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links und Kfz-Parken rechts

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78,51% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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78,53% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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78,57% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

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78,57% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
78,57% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links und Kfz-Parken rechts

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78,64% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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78,64% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links und Kfz-Parken rechts

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78,69% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links und Kfz-Parken rechts

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78,76% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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78,78% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und ohne Trennung zum Fußverkehr

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78,79% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links

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78,85% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
78,95% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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78,95% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
79,05% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
79,09% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links

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79,2% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und ohne Trennung zum Fußverkehr

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79,26% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
79,28% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
79%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
79,28% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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79,28% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links

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79,29% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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79,37% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz- und Fußverkehr

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79,37% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links und Kfz-Parken rechts

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79,38% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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79,44% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
79,44% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
79,49% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
79%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links und Kfz-Parken rechts

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79,49% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links und Kfz-Parken rechts

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79,51% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links

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79,52% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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79,55% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
80%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz- und Fußverkehr

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79,55% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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79,6% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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79,62% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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79,73% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links und Kfz-Parken rechts

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79,82% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links

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79,83% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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80% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz- und Fußverkehr

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80% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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80% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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80% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links und Kfz-Parken rechts

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80% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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80% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links und Kfz-Parken rechts

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80% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links und Kfz-Parken rechts

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80% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links

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80% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch Blumenkästen links

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80,13% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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80,16% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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80,16% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links

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80,18% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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80,19% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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80,19% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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80,19% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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80,2% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

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80,34% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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80,34% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links

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80,34% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links

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80,35% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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80,37% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links

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80,42% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und ohne Trennung zum Fußverkehr

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80,51% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

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80,51% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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80,51% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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80,51% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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80,53% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz- und Fußverkehr

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80,53% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links und Kfz-Parken rechts

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80,55% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links

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80,58% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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80,63% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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80,64% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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80,65% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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80,67% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch hohe Poller

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80,77% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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80,81% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links

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80,83% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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80,95% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz- und Fußverkehr

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80,95% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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80,96% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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80,99% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links und Kfz-Parken rechts

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81,03% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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81,08% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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81,08% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links und Kfz-Parken rechts

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81,09% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links und Kfz-Parken rechts

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81,11% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links und Kfz-Parken rechts

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81,26% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

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81,3% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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81,31% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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81,31% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und ohne Trennung zum Fußverkehr

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81,31% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
81%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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81,35% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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81,36% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

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81,39% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links

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81,41% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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81,41% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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81,42% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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81,42% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
81%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

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81,45% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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81,52% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
82%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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81,54% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
82%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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81,62% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
82%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links und Kfz-Parken rechts

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81,65% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch Blumenkästen links

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81,72% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links und Kfz-Parken rechts

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81,73% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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81,74% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
82%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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81,74% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und ohne Trennung zum Fußverkehr

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81,82% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
82%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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81,82% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
81,82% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
82%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
81,82% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
82%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links und Kfz-Parken rechts

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81,87% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
82%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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81,89% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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81,9% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
82%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

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81,9% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
81,97% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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81,98% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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82% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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82% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch hohe Poller

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82,05% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links und Kfz-Parken rechts

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82,06% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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82,07% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links und Kfz-Parken rechts

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82,08% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links

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82,12% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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82,12% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links und Kfz-Parken rechts

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82,14% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
82%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links und Kfz-Parken rechts

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82,14% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
82%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch hohe Poller

Illustration der bewerteten Szene.
82,15% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
82%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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82,15% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links

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82,24% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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82,26% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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82,3% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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82,3% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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82,3% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch Blumenkästen links

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82,3% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch Blumenkästen links

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82,35% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links und Kfz-Parken rechts

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82,35% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links und Kfz-Parken rechts

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82,35% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
82%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links und Kfz-Parken rechts

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82,41% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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82,52% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
83%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links

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82,54% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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82,54% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links

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82,64% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

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82,67% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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82,68% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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82,74% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
83%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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82,78% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und ohne Trennung zum Fußverkehr

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82,79% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links und Kfz-Parken rechts

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82,82% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
83%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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82,88% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
83%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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82,91% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

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82,92% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
83%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links

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82,95% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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82,97% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links und Kfz-Parken rechts

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82,99% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
83%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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83% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
83%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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83,03% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
83%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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83,08% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
83,13% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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83,16% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
83%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links

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83,19% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links und Kfz-Parken rechts

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83,2% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
83%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und ohne Trennung zum Fußverkehr

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83,22% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
83%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
83,22% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
83%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
83,28% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
83%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
83,33% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
83%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
83,33% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
83%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
83,34% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
83%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
83,34% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
83%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch Blumenkästen links

Illustration der bewerteten Szene.
83,47% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
83%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
83,48% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
83%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
83,49% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
83%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz- und Fußverkehr

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83,6% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
84%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz- und Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
83,6% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
84%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
83,6% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
84%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
83,6% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
84%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
83,61% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
84%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz- und Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
83,61% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
84%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
83,62% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
84%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
83,64% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
84%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
83,65% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
84%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
83,72% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
84%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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83,72% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
84%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch Blumenkästen links

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83,76% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
83,78% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
84%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
83,78% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
84%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
83,78% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
83,79% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
84%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
83,79% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
84%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

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83,81% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
84%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

Illustration der bewerteten Szene.
83,85% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
84%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
83,89% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
84%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
83,89% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
84%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
83,9% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
84%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
83,93% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
84%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
83,93% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
84%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
83,95% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
84%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
83,96% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
84%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
83,96% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
84%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch hohe Poller

Illustration der bewerteten Szene.
83,96% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
84%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch Blumenkästen links

Illustration der bewerteten Szene.
84% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
84%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
84,07% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
84%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
84,07% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
84%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

Illustration der bewerteten Szene.
84,11% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

Illustration der bewerteten Szene.
84,13% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
84%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
84,13% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
84%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

Illustration der bewerteten Szene.
84,16% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
84%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
84,17% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
84%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
84,25% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
84%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
84,3% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
84%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
84,31% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links

Illustration der bewerteten Szene.
84,33% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links

Illustration der bewerteten Szene.
84,4% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
84,4% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
84%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links

Illustration der bewerteten Szene.
84,42% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
84,48% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
84%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
84,48% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
84%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch hohe Poller

Illustration der bewerteten Szene.
84,54% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
85%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
84,54% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
85%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links

Illustration der bewerteten Szene.
84,56% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
85%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
84,61% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
85%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
84,61% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
85%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch hohe Poller

Illustration der bewerteten Szene.
84,61% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
85%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch hohe Poller

Illustration der bewerteten Szene.
84,67% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
85%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
84,7% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
85%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
84,73% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
85%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
84,74% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
85%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links

Illustration der bewerteten Szene.
84,76% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
85%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
84,76% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
85%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
84,8% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
85%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
84,82% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
85%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
84,86% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
85%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
84,9% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
85%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
84,91% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
85%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
85% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
85%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
85,04% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
85%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
85,07% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
85%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
85,13% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
85%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
85,18% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
85%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
85,19% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
85%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
85,21% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
85%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links

Illustration der bewerteten Szene.
85,22% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
85%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
85,22% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
85%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
85,27% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
85%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
85,32% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
85%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

Illustration der bewerteten Szene.
85,35% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
85%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

Illustration der bewerteten Szene.
85,37% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
85%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
85,37% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
85%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links

Illustration der bewerteten Szene.
85,38% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
85%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
85,41% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
85%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links

Illustration der bewerteten Szene.
85,44% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
85%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
85,46% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
85%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
85,46% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
85%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

Illustration der bewerteten Szene.
85,47% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
85%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
85,49% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
85%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch hohe Poller

Illustration der bewerteten Szene.
85,51% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
86%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
85,52% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
86%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
85,54% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
86%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
85,57% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
86%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

Illustration der bewerteten Szene.
85,58% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
86%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
85,59% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
86%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
85,6% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
86%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
85,6% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
86%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

Illustration der bewerteten Szene.
85,71% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
86%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch Blumenkästen links

Illustration der bewerteten Szene.
85,83% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
86%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch Blumenkästen links

Illustration der bewerteten Szene.
85,9% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
86%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
85,95% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
86%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch hohe Poller

Illustration der bewerteten Szene.
85,96% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
86%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
85,96% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
86%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

Illustration der bewerteten Szene.
85,98% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
86%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
86% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
86%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links

Illustration der bewerteten Szene.
86,03% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
86%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

Illustration der bewerteten Szene.
86,05% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
86%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch Blumenkästen links

Illustration der bewerteten Szene.
86,08% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
86%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
86,08% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
86%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
86,11% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
86%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
86,11% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
86%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch Blumenkästen links

Illustration der bewerteten Szene.
86,21% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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86,23% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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86,23% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links

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86,23% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

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86,31% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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86,37% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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86,4% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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86,42% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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86,44% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und ohne Trennung zum Fußverkehr

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86,48% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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86,5% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
87%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch Blumenkästen links

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86,54% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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86,55% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
87%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links

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86,6% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
87%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch Blumenkästen links

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86,61% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
87%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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86,67% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
87%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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86,67% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
87%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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86,67% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links und Kfz-Parken rechts

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86,72% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links und Kfz-Parken rechts

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86,76% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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86,76% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
87%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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86,79% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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86,8% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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86,86% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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86,92% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
87%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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86,92% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
87%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und ohne Trennung zum Fußverkehr

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86,95% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links

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87% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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87,03% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch Blumenkästen links

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87,07% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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87,07% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
87%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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87,07% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
87%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

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87,07% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
87%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links

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87,1% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
87%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
87,12% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
87%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

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87,16% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
87%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
87,23% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
87%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

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87,27% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
87%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links

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87,27% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
87%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

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87,31% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
87%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
87,41% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
87%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und ohne Trennung zum Fußverkehr

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87,43% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) rechts von parkenden Autos

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87,5% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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87,5% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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87,5% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
88%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

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87,51% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
88%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
87,61% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
88%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

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87,61% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
88%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch hohe Poller

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87,62% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
88%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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87,69% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
88%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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87,74% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
88%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

Illustration der bewerteten Szene.
87,76% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
88%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links

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87,78% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch hohe Poller

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87,8% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
88%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
87,81% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
88%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links

Illustration der bewerteten Szene.
87,83% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
88%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
87,83% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
88%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links

Illustration der bewerteten Szene.
87,85% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch hohe Poller

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87,85% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch Blumenkästen links

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87,91% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch hohe Poller

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87,93% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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87,93% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
88%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links

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87,97% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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87,97% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
88%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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88% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
88,03% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
88%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links

Illustration der bewerteten Szene.
88,07% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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88,07% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
88%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links und Kfz-Parken rechts

Illustration der bewerteten Szene.
88,08% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
88%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) rechts von parkenden Autos

Illustration der bewerteten Szene.
88,1% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

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88,12% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
88%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links

Illustration der bewerteten Szene.
88,24% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
88,24% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
88%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links

Illustration der bewerteten Szene.
88,34% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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88,35% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
88%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
88,35% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

Illustration der bewerteten Szene.
88,39% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links

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88,47% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
88,5% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
89%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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88,5% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
89%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links

Illustration der bewerteten Szene.
88,57% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links

Illustration der bewerteten Szene.
88,57% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
89%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

Illustration der bewerteten Szene.
88,62% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
88,68% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
89%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
88,77% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
89%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

Illustration der bewerteten Szene.
88,78% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
89%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
88,79% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
89%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
88,8% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
89%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
88,8% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
89%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
88,8% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
89%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

Illustration der bewerteten Szene.
88,8% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
89%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

Illustration der bewerteten Szene.
88,81% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
89%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
88,88% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
89%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
88,89% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
89%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
88,89% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
88,97% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
89%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
88,99% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
89,01% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
89%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

Illustration der bewerteten Szene.
89,06% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
89%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
89,09% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
89%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
89,1% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
89%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
89,13% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
89%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
89,14% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
89%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
89,19% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
89%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
89,32% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
89%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
89,38% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
89%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

Illustration der bewerteten Szene.
89,42% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
89,43% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
89%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
89,43% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
89%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
89,47% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
89%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

Illustration der bewerteten Szene.
89,47% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
89%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

Illustration der bewerteten Szene.
89,48% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
89%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
89,48% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
89%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links

Illustration der bewerteten Szene.
89,48% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links

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89,52% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
90%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
89,52% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links

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89,53% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
90%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch hohe Poller

Illustration der bewerteten Szene.
89,6% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
90%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
89,66% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
90%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
89,68% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
90%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
89,72% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
90%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
89,73% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
90%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

Illustration der bewerteten Szene.
89,79% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
90%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
89,83% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
90%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

Illustration der bewerteten Szene.
89,9% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
90%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links

Illustration der bewerteten Szene.
89,92% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
90%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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90% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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90,05% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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90,07% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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90,08% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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90,08% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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90,08% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links

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90,09% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

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90,13% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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90,18% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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90,26% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

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90,29% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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90,29% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links

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90,33% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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90,38% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

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90,38% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links

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90,38% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

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90,38% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

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90,44% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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90,44% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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90,51% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch Blumenkästen links

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90,52% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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90,52% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

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90,6% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
91%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

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90,63% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
91%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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90,65% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
91%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

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90,68% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und ohne Trennung zum Fußverkehr

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90,7% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links

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90,72% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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90,78% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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90,83% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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90,83% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

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90,84% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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90,9% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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90,91% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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90,91% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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90,91% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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90,91% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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90,98% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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90,99% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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91,05% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
91,06% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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91,1% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) rechts von parkenden Autos

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91,17% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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91,2% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links

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91,21% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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91,22% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) rechts von parkenden Autos

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91,23% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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91,24% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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91,26% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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91,26% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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91,26% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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91,27% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

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91,27% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
91,3% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) rechts von parkenden Autos

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91,31% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
91,37% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
91,41% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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91,43% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

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91,45% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

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91,46% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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91,51% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
92%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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91,51% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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91,51% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
92%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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91,52% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
92%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
91,53% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
92%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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91,6% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

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91,61% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
91,73% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
92%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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91,74% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
92%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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91,74% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
92%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
91,77% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
92%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
91,81% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
92%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
91,82% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

Illustration der bewerteten Szene.
91,89% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
92%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
91,89% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links und Kfz-Parken rechts

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91,92% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
92%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
91,93% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
92%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und ohne Trennung zum Fußverkehr

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91,93% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
92%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

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91,96% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
92%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links

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92,03% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
92%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

Illustration der bewerteten Szene.
92,04% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
92%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

Illustration der bewerteten Szene.
92,1% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
92%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
92,11% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
92%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

Illustration der bewerteten Szene.
92,12% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
92%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
92,13% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
92%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
92,13% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
92%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

Illustration der bewerteten Szene.
92,15% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
92%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
92,17% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
92%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

Illustration der bewerteten Szene.
92,18% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
92%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

Illustration der bewerteten Szene.
92,23% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
92%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

Illustration der bewerteten Szene.
92,24% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
92%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
92,24% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
92%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

Illustration der bewerteten Szene.
92,25% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
92,27% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
92%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) rechts von parkenden Autos

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92,37% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

Illustration der bewerteten Szene.
92,38% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
92,38% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
92%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
92,38% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
92%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
92,38% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
92%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
92,44% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
92%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
92,44% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
92%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links

Illustration der bewerteten Szene.
92,47% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
92,5% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
93%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
92,5% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
93%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links

Illustration der bewerteten Szene.
92,53% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
93%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
92,53% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
93%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch hohe Poller

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92,55% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
93%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
92,56% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
93%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
92,56% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
93%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
92,63% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
93%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
92,65% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
93%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
92,65% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
93%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

Illustration der bewerteten Szene.
92,66% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
93%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
92,66% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
93%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
92,66% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
93%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
92,66% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
93%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
92,67% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
93%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
92,67% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
93%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
92,72% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
93%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
92,72% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
93%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
92,78% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
93%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

Illustration der bewerteten Szene.
92,79% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
93%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
92,79% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
93%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
92,86% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
93%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch hohe Poller

Illustration der bewerteten Szene.
92,86% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
93%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links

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92,9% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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92,92% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

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92,92% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und ohne Trennung zum Fußverkehr

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92,92% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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92,93% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch hohe Poller

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92,98% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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92,98% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) rechts von parkenden Autos

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92,99% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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93% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und ohne Trennung zum Fußverkehr

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93% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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93,02% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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93,02% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
93%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

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93,04% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
93%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

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93,04% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
93%
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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93,07% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
93%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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93,07% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
93%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
93,07% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
93%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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93,08% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
93%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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93,11% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
93%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
93,13% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
93%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
93,16% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
93%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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93,21% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
93%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
93,21% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
93%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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93,22% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
93%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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93,22% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
93%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

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93,22% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch hohe Poller

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93,27% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

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93,28% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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93,28% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
93,31% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
93,33% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
93%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
93,34% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
93%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
93,34% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
93%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
93,34% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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93,34% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
93%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch Blumenkästen links

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93,39% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

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93,4% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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93,4% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
93%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

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93,44% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
93%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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93,44% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
93%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

Illustration der bewerteten Szene.
93,46% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
93,49% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch hohe Poller

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93,5% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
93,5% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
94%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
93,52% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
94%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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93,52% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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93,52% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
93,53% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
93,55% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
94%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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93,58% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
94%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

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93,6% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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93,61% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) rechts von parkenden Autos

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93,65% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch hohe Poller

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93,75% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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93,75% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

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93,78% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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93,79% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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93,79% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
94%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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93,81% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

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93,81% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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93,81% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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93,83% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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93,86% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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93,86% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

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93,86% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

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93,9% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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93,91% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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93,92% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
94%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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93,92% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
94%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

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93,93% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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93,94% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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93,94% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
93,96% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
94%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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93,96% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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93,97% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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93,97% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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93,97% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

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93,98% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

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93,99% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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94% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

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94,02% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
94%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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94,02% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
94,06% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
94,07% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
94,08% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
94%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
94,11% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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94,11% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz- und Fußverkehr

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94,11% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
94%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

Illustration der bewerteten Szene.
94,12% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
94,16% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
94,17% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
94,2% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
94,21% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
94,23% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
94,23% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
94,23% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
94,26% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

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94,32% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) rechts von parkenden Autos

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94,33% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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94,34% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
94,34% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
94,34% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
94,34% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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94,35% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
94%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
94,38% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
94,39% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) rechts von parkenden Autos

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94,4% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
94,4% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
94,4% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
94,4% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

Illustration der bewerteten Szene.
94,42% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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94,44% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch hohe Poller

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94,47% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) rechts von parkenden Autos

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94,49% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz- und Fußverkehr

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94,49% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
94,5% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
94,5% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
95%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
94,54% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
94,54% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
94,54% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
94,54% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
95%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
94,59% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
94,6% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
94,62% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
95%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
94,62% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

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94,66% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

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94,68% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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94,69% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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94,69% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und ohne Trennung zum Fußverkehr

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94,69% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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94,69% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

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94,72% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
94,73% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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94,76% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
94,78% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Doppelstrich links

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94,78% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links

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94,79% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
94,81% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
95%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
94,81% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
95%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
94,82% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
94,83% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
95%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
94,83% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
95%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
94,84% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
95%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
94,85% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
95%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
94,86% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
94,87% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
95%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
94,87% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
95%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
94,87% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
95%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
94,87% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
95%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz- und Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
94,87% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
95%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit durchgezogenem Breitstrich links

Illustration der bewerteten Szene.
94,88% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
94,89% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
95%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
94,89% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
95%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
94,89% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
95%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
94,92% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
95%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
94,92% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
95%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
94,93% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
94,94% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
95%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
95% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch hohe Poller

Illustration der bewerteten Szene.
95% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

Illustration der bewerteten Szene.
95,03% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
95%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
95,03% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
95%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
95,04% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
95%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch hohe Poller

Illustration der bewerteten Szene.
95,05% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
95%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
95,05% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
95%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

Illustration der bewerteten Szene.
95,08% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
95%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
95,09% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
95%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
95,1% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
95,12% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
95%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
95,13% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit unterbrochem Breitstrich links

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95,14% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
95,14% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
95%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

Illustration der bewerteten Szene.
95,16% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
95%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
95,2% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
95,2% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
95%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
95,26% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
95%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
95,28% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch hohe Poller

Illustration der bewerteten Szene.
95,29% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
95,29% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
95%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch hohe Poller

Illustration der bewerteten Szene.
95,31% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
95,35% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
95%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
95,35% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
95%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
95,35% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
95%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
95,37% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
95%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
95,4% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
95%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
95,41% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
95%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
95,41% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
95%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
95,41% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
95%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
95,41% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
95%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
95,41% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
95%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
95,41% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
95%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

Illustration der bewerteten Szene.
95,42% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
95%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
95,43% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
95%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
95,45% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
95%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
95,45% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
95%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) rechts von parkenden Autos

Illustration der bewerteten Szene.
95,49% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
95%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
95,49% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
95%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
95,49% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
95%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

Illustration der bewerteten Szene.
95,49% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
95%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn mit Sperrfläche links

Illustration der bewerteten Szene.
95,52% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
95,54% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
95,56% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
95,57% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
95,61% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
95,61% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
95,61% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
95,61% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
95,61% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
95,62% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
95,65% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
95,65% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) rechts von parkenden Autos

Illustration der bewerteten Szene.
95,66% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
95,66% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
95,68% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
95,69% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
95,69% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
95,69% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) rechts von parkenden Autos

Illustration der bewerteten Szene.
95,71% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
95,73% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
95,77% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

Illustration der bewerteten Szene.
95,78% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
95,8% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
95,8% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
feel safe*

Schmale Radverkehrsanlage (2 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

Illustration der bewerteten Szene.
95,81% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
95,83% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
95,83% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
95,83% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
95,84% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
95,84% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
95,84% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
95,84% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
95,84% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
95,86% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
95,87% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
95,87% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
95,88% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz- und Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
95,9% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
95,9% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
95,91% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
95,91% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
95,92% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
95,92% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
95,92% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
95,94% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
95,96% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
95,96% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
96% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
96,04% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
96,04% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch hohe Poller

Illustration der bewerteten Szene.
96,05% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
96,06% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz- und Fußverkehr

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96,06% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch hohe Poller

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96,08% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
96,08% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
96,1% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
96,11% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
96,12% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
96,15% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
96,15% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
96,18% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
96,19% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
96,19% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
96,2% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
96,21% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
96,22% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
96,22% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz- und Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
96,24% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
96,26% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
96,26% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
96,26% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
96,26% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
96,26% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

Illustration der bewerteten Szene.
96,27% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
96,3% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
96,3% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
96,33% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
96,33% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz- und Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
96,33% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
96,33% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

Illustration der bewerteten Szene.
96,33% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

Illustration der bewerteten Szene.
96,35% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) rechts von parkenden Autos

Illustration der bewerteten Szene.
96,36% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
96,36% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch hohe Poller

Illustration der bewerteten Szene.
96,39% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch Blumenkästen links

Illustration der bewerteten Szene.
96,4% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

Illustration der bewerteten Szene.
96,43% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
96,43% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch hohe Poller

Illustration der bewerteten Szene.
96,43% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch hohe Poller

Illustration der bewerteten Szene.
96,46% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
96,46% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
96,46% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
96,46% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch Blumenkästen links

Illustration der bewerteten Szene.
96,48% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
96,49% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
96%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
96,49% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
96,52% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
97%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
96,52% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
97%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
96,52% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
97%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
96,53% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
97%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
96,54% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
97%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
96,55% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
97%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
96,55% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
97%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
96,56% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
97%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
96,58% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
97%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

Illustration der bewerteten Szene.
96,6% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
96,61% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
96,61% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
96,61% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
97%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
96,61% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
97%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
96,63% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
97%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
96,64% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
97%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
96,64% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
97%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
96,64% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
97%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
96,7% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch Blumenkästen links

Illustration der bewerteten Szene.
96,72% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
97%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
96,77% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
97%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
96,78% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
96,8% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
96,8% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
96,8% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
96,8% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
96,8% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
97%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

Illustration der bewerteten Szene.
96,82% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
97%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz- und Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
96,87% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
97%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz- und Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
96,88% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
97%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
96,89% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
97%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
96,94% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
97%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch Blumenkästen links

Illustration der bewerteten Szene.
96,97% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
97%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
97,02% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
97%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
97,03% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
97%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
97,03% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
97,08% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
97%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
97,12% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
97%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
97,12% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
97%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
97,17% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
97,17% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
97%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
97,17% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
97%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
97,17% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
97%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
97,17% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
97%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
97,17% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
97,17% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

Illustration der bewerteten Szene.
97,19% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
97,19% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
97,2% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
97,2% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

Illustration der bewerteten Szene.
97,22% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
97,22% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
97%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
97,24% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
97%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
97,29% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch Blumenkästen links

Illustration der bewerteten Szene.
97,3% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
97,3% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
97%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
97,3% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
97%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch Blumenkästen links

Illustration der bewerteten Szene.
97,32% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
97%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz- und Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
97,32% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

Illustration der bewerteten Szene.
97,34% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
97,35% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
97%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
97,35% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
97%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
97,37% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
97%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
97,39% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
97,39% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch Blumenkästen links

Illustration der bewerteten Szene.
97,39% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
97%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch Blumenkästen links

Illustration der bewerteten Szene.
97,43% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
97%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
97,43% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
97%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
97,44% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
97,45% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
97,47% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
97,48% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
97,48% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch Blumenkästen links

Illustration der bewerteten Szene.
97,5% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
98%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
97,52% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
98%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
97,52% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
98%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

Illustration der bewerteten Szene.
97,52% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
98%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch Blumenkästen links

Illustration der bewerteten Szene.
97,54% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
98%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
97,54% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
98%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
97,54% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
98%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

Illustration der bewerteten Szene.
97,55% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
98%
feel safe*

Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
97,56% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
98%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und ohne Trennung zum Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
97,56% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
98%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

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97,59% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

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97,6% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
98%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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97,6% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
98%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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97,61% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
98%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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97,61% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
98%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
97,62% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
98%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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97,62% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

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97,67% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
97,7% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
98%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
97,74% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
97,75% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
98%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch niedrige Poller

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97,79% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
98%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
97,79% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
98%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
97,92% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
98%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

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97,93% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) rechts von parkenden Autos

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97,96% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

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97,98% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz- und Fußverkehr

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98% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
98,02% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
98,04% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
98%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
98,04% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
98,06% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
98,06% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
98%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Aufpflasterung

Illustration der bewerteten Szene.
98,06% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
98%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch Blumenkästen links

Illustration der bewerteten Szene.
98,1% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
98,1% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz- und Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
98,13% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
98,14% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
98,15% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
98,18% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
98,18% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
98,18% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
98,18% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
98,2% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
98%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
98,2% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
98,2% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz- und Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
98,21% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
98,22% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz- und Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
98,22% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
98%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
98,22% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
98%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch Blumenkästen links

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98,23% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
98,24% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
98%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
98,24% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz- und Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
98,25% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch Blumenkästen links

Illustration der bewerteten Szene.
98,26% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
98%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
98,26% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
98,28% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz- und Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
98,3% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
98%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
98,34% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz- und Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
98,34% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
98,38% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
98%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch Blumenkästen links

Illustration der bewerteten Szene.
98,43% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
98%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

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98,43% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
98,46% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
98%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
98,48% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
98,5% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
99%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
98,53% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
98,6% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
99%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
98,76% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
98,81% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
99%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
98,82% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
99%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
98,93% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
98,95% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
98,98% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
99,01% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
99,05% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
99%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
99,06% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
99%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
99,06% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
99,07% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
99%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
99,07% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch hohe Poller

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99,11% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) auf der Fahrbahn geschützt durch Blumenkästen links

Illustration der bewerteten Szene.
99,12% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
99,13% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
99%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
99,18% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
99%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz- und Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
99,2% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
99%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
99,21% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
99%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
99,27% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
100% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
100%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum ohne Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
100% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
100%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz- und Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
100% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
100%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz- und Fußverkehr

Illustration der bewerteten Szene.
100% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
100%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) im Seitenraum mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen

Illustration der bewerteten Szene.
100% der Nutzer:innen in der Fahrrad-Perspektive fühlen sich sicher
100%
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Breite Radverkehrsanlage (3,5 m) ohne Kfz-Verkehr und mit Trennung zum Fußverkehr durch Grünstreifen